Ton Elias nam deel aan het BOVAG-RAI mobiliteitsdebat op woensdag 29 augustus 2012 in het Louwman Museum in Den Haag. BOVAG-RAI maakte een samenvatting van het debat, die u hier kunt bekijken.

Kennisnet heeft een website gelanceerd over de verkiezingen speciaal voor kinderen. Namens de VVD heeft Ton Elias een bijdrage geleverd die te vinden is door op de poster te klikken op het aanplakbord op de interactieve website.

Klik hier om de website te openen.

Brief Minister Schultz van Haegen aan de Tweede Kamer d.d. 23-08-2012

Geachte voorzitter,

Hiermee informeer ik u over mijn voornemen om de maximumsnelheid op de A2 tussen Vinkeveen en Maarssen in de avond en nacht naar 130 km/h te verhogen. Tevens informeer ik uw Kamer over de uitkomsten van de toetsing van de effecten van de landelijke snelheidsverhoging aan de geluidproductieplafonds (GPP’s).

A2 Holendrecht – Maarssen

Op 26 juni jl. ^[1] heb ik uw Kamer geïnformeerd over het eindbeeld van de snelheidsverhogingen per 1 september a.s. Vervolgens is er opnieuw discussie ontstaan over de maximumsnelheid op de A2 tussen Holendrecht en Maarssen. Ik heb de mogelijkheden voor een snelheidsverhoging op dit traject opnieuw bekeken.

Uit onderzoek blijkt dat op de A2 tussen Vinkeveen en Maarssen een verhoging van de maximumsnelheid naar 130 km/h in de avond en nacht mogelijk is. Deze snelheidsverhoging vergt plaatsing van enkele schermen bij Breukelen om te voldoen aan de normen voor luchtkwaliteit, zoals die per 1 januari 2015 gelden. De investering van € 6 mln. wordt gedekt door bestaande middelen in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit. De dynamische verhoging van de maximumsnelheid op de A2 tussen Vinkeveen en Maarssen past onder het GPP. Er zijn dus geen geluidmaatregelen noodzakelijk. Ook het wegontwerp behoeft geen aanpassingen ten behoeve van de verkeersveiligheid.

Vanwege het nabijgelegen natuurgebied Botshol is een snelheidsverhoging op de A2 tussen Holendrecht en Vinkeveen op dit moment niet mogelijk.

Het ontwerp verkeersbesluit voor de snelheidsverhoging op de A2 wordt vanaf 30 augustus a.s. zes weken ter inzage gelegd. Belanghebbenden krijgen zo de gelegenheid om zienswijzen in te dienen. Ik verwacht het definitieve verkeersbesluit dan op 1 december a.s. te kunnen nemen, zodat de 130 km/h zo snel mogelijk daarna ingevoerd kan worden.

De gemeenten De Ronde Venen, Stichtse Vecht en Utrecht heb ik parallel geïnformeerd over mijn voornemen.

Maximumsnelheid 130 km/h per 1 september 2012

In mijn brief van 26 juni jl. gaf ik aan voor 1 september nader onderzoek te doen naar een aantal onvolkomenheden in het geluidregister en vermeende schijnoverschrijdingen van de GPP’s. Uit het nadere onderzoek blijkt dat de maximumsnelheid per 1 september 2012 op 45% van de autosnelwegen voor de gehele dag of een deel van de dag naar 130 km/h kan worden verhoogd. Voor 1% van de autosnelwegen is gebleken dat een snelheidsverhoging niet mogelijk is vanwege de GPP’s. Voor 2% van de autosnelwegen onderzoek ik de komende maanden nog welke geluidmaatregelen noodzakelijk zijn om een snelheidsverhoging voor 2015 alsnog mogelijk te maken.

Tot begin 2015 gaat de maximumsnelheid in elk geval op 5% van de autosnelwegen nog naar 130 km/h, na uitvoering van de maatregelen voor het verder verbeteren van de verkeersveiligheid.

Op het kaartje in bijlage 1 zijn de snelwegen aangegeven waarop de maximumsnelheid van 130 km/h per 1 september 2012 geldt. Via een crossmediale campagne onder de paraplu van «Van A naar Beter» (advertenties, korte filmpjes op de website), wordt het nieuwe snelhedenbeleid onder de aandacht gebracht. De kernboodschap is daarbij: «Sneller waar het kan, langzamer waar het moet».

Hoogachtend,

DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU,

mw. drs. M.H. Schultz van Haegen

Ton Elias in debat met Pia Dijkstra (D66) en Sadet Karabulut (SP) bij het BNR Kamerledenpanel (17-08-2012). De uitzending is hier terug te luisteren.

Vragen van Ton Elias en Malik Azmani aan de minister van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap en aan de staatssecretaris van Sociale Zaken en Werkgelegenheid over werkloze jongeren die op reis gaan naar Schotland

16 augustus 2012

1. Heeft u kennisgenomen van het bericht “Zeven werkloze jongeren op reis naar Schotland”? ¹

2. Klopt het dat dit project gefinancierd wordt vanuit het Leonardo Da Vinci project van het Europese programma ‘leven lang leren’ dat uitgevoerd wordt door het departement OCW?

3. Kunt u aangeven waarom deze werklozen op reis naar Schotland gaan? Waarom kunnen zij in Nederland geen ‘inspiratie’ op doen?

4. In hoeverre is het volgens u een taak van Europa om zich te bemoeien met projecten voor arbeidsdeelname  in lidstaten?

5. Valt deze aanwending van Europese middelen voor dit project door OCW en door de betreffende gemeente(n) onder de criteria van de Europese subsidieverstrekking?

6. Hoe verhoudt een inspiratievakantie zich tot het beleid van de bewindspersonen van SZW dat juist in beginsel gericht is op eigen verantwoordelijkheid van jongeren (of je gaat naar school of je gaat aan het werk)?

7. Bent u met de VVD van mening dat het voor jongeren veel beter is om arbeidsritme in Nederland op te doen dan in het buitenland ‘inspiratie’ op te doen?  Is bijvoorbeeld de tegenprestatie naar vermogen niet een veel beter en goedkoper middel om langdurig werkzoekenden arbeidsritme te laten opdoen?

8. In hoeverre bent u bekend met andere voorbeelden van gemeenten die werklozen gratis op vakantie sturen?

9. Bent u met de VVD van mening dat gemeenten er voor moeten zorgen dat werklozen hun vaardigheden en opleiding op niveau brengen en hen daar eventueel bij te helpen, in plaats van hen op vakantie te sturen?

10. Bent u bereid de middelen die aan de betreffende gemeente zijn verstrekt terug te vorderen nu zij er kennelijk ‘zinloze en averechtse’ activiteiten van financieren?

11. Wat gaat u doen om ervoor te zorgen dat gemeenten langdurig werklozen niet meer belonen met een vakantie, maar hen er toe aanzetten om aan het werk te komen?

1) www.telegraaf.nl, 15 augustus 2012

Ton Elias ging bij WNL Half 8 Live! in debat met Dirk Poot, de lijsttrekker van de Piratenpartij, over het nut van stemmen op kleine politieke partijen.

Ton Elias bij WNL Half 8 Live! over het nut van stemmen op kleine politieke partijen (15 augustus 2012)

Het parlement wordt steeds meer een duiventil

Trouw, 14 augustus 2012

Partijen zijn voortdurend op zoek naar nieuwe, jonge kandidaten voor op hun kieslijsten. Maar die verversing van parlementariërs gaat wel ten koste van het geheugen én het gezag van de Kamer. ‘Wat heeft de Kamer aan al dat ‘fris en fruitig’ volk?’

Toen de piepjonge ex-studentenleider Sharon Dijksma in het midden van de jaren negentig net in de Tweede Kamer zat en daar een keer hard werd aangevallen door politieke opponenten, mopperde haar ervaren PvdA-partijgenote Tineke Netelenbos: “Kunnen jullie wel tegen zo’n meisje?”

Ze was blijkbaar nog bijzonder. Onervaren Tweede Kamerleden van onder de dertig kwamen eind vorige eeuw wel voor, maar bleven toch uitzonderlijk. Inmiddels kent het parlement veel meer beginnelingen die het vak slecht onder de knie hebben.

Dijksma keert na de komende verkiezingen van september niet terug. Ze verlaat het Binnenhof dan als langst dienend Tweede Kamerlid van dit moment. Met 14,6 jaar parlementaire ervaring is zij nu de nestor. (Haar tussentijdse staatssecretariaat telt natuurlijk niet mee.) Ze is pas 41 jaar oud.

Harry van Bommel wordt na september de volgende nestor. De vijftigjarige SP’er zit sinds de verkiezingen van 1998 in het parlement, ietsje pietsje langer dan de 43-jarige Kees van der Staaij (SGP), de oudere Mariëtte Hamer (PvdA) en zestiger Jan de Wit (SP). De B van Van Bommel was bij de installatieplechtigheid in 1998 nu eenmaal eerst aan de beurt. “Ik ben dus een kwartier langer Kamerlid dan Van der Staaij”, grinnikt Van Bommel.

De titel nestor heeft formeel geen waarde. Maar de ‘slechts’ veertienjarige staat van dienst van het groepje oudst-gedienden straks in de nieuwe Tweede Kamer zegt veel. Ze vormen de top van een verzameling volksvertegenwoordigers met steeds minder dienstjaren. In de jaren zestig bleven de meeste Kamerleden meer dan acht jaar aan. In de huidige zittingsperiode staat de ervaring gemiddeld op zo’n vijf jaar. De peilingen voorspellen dat na 12 september een nieuwe Tweede Kamer aantreedt met slechts zo’n drie jaar en drie maanden parlementaire ervaring.

Dat is deels de schuld van de kiezers en deels van de politieke partijen. Nu een groot deel van het electoraat in de stemhokjes veel makkelijker dan vroeger van de ene partij naar de andere zweeft, is het logisch dat de Kamer meer wordt ververst dan twintig of veertig jaar geleden. Bovendien kent Nederland in de huidige roerige politieke situatie vaker verkiezingen dan de meeste andere Europese landen. Maar de politieke partijen deden er intussen de afgelopen jaren weinig aan om te voorkomen dat het parlement een duiventil wordt. De SP met z’n typische opbouw van door de wol geverfde partijtijgers is een uitzondering, de PVV met z’n nog beperkte historie is een verhaal apart. De meeste andere partijen hielden echter de afgelopen jaren een permanente race, op zoek naar steeds nieuwe, vaak jonge gezichten op de kandidatenlijsten.

Telkens veel nieuw bloed op de verkiezingslijsten. Het is een onzinnige zoektocht van partijen naar flitsende vernieuwing van Tweede Kamerfracties, meent staatsrechtgeleerde Joop van den Berg. “Het rare is dat het ons allemaal gepresenteerd wordt als kandidatenlijsten die ‘fris en fruitig’ nieuw volk aan het parlement moeten leveren. Maar waarom eigenlijk? Wat heeft de Kamer aan al dat ‘fris en fruitig’ volk, dat geen idee heeft van wat het parlementaire werk inhoudt?” Van den Berg bepleit geen Chinees politbureau aan het Binnenhof, met jongste leden van boven de zeventig. Maar een slagje rustiger met de doorstroming van de Tweede Kamer mag het wel worden, voor zover de partijen daar zelf de hand in hebben bij de rekrutering van kandidaten.

Ook oud-griffier van de Tweede Kamer Willem Hendrik de Beaufort toonde zich bezorgd over de afnemende ervaring in het parlement, toen hij uitrekende dat leden met een staat van dienst van vier jaar inmiddels tot de veteranen gaan horen. Meer ervaren leden vormen volgens hem ‘het vliegwiel’ om het parlementaire proces op snelheid te houden.

Het draait allemaal om het gezag van de Kamer, dat dreigt af te nemen. Een mix van nieuwe en oude leden is wel ideaal, maar ervaring in een fractie is ook belangrijk, zeggen Harry van Bommel en zijn collega Ton Elias van de VVD. Elias zit nu heel gemiddeld zo’n drieënhalf jaar in de Kamer, maar was eerder achttien jaar parlementair journalist. Beiden zeggen dat nieuwelingen zeker anderhalf jaar nodig hebben om hun weg te vinden. Elias: “Het is een moeilijker vak dan veel mensen denken. Ik heb een tijdje adviezen gegeven bij raden van bestuur van grote bedrijven. Ik verzeker je dat de politiek lastiger is dan de top van het bedrijfsleven. Politiek is schaken, risken en dammen tegelijk”.

Van Bommel: “Fracties en de Tweede Kamer als geheel hebben een geheugen nodig. Als de jongste bediende in een fractie telkens in de handelingen terug moet zoeken wat er tien jaar geleden ook al weer werd gezegd over Navo-interventies of bepaalde problemen in de zorg, dan schiet het niet op.” Een parlement zonder geheugen gaat zwalken, meent Van Bommel. “De kiezers hebben gezamenlijk wél een goed geheugen. Dus bij al te veel gezwalk vragen de kiezers zich af: waar zijn ze in Den Haag mee bezig?”

Steeds meer verversing. Het ligt ook aan de volksvertegenwoordigers zelf, dat ze het tegenwoordig niet meer zo lang in Den Haag uithouden als hun beroemde voorgangers uit de oude zuilen van de vorige eeuw. Die zongen het vaak twintig, dertig jaar uit. Die kregen wel eens een brief uit het land. Nu verwerken Kamerleden 150 mailtjes per dag en moeten zij zich staande houden tussen de flitsmeningen van de twitterkampioenen. Omdat volgende verkiezingen met weer nieuwe kandidatenlijsten permanent dreigen, moeten de nieuwelingen snel scoren.

Staatsrechtgeleerde Van den Berg: “Door die onzekerheid krijg je sprinters in het parlement. Waardoor vervolgens de slechte gewoonten van de Kamer weer toenemen: steeds meer vragen, steeds spoeddebatjes. Bovendien lijken veel Kamerleden sneller te slijten naarmate ze jonger aan het vak beginnen.”

BNR – Ton Elias over de maximumsnelheid op de A2, u kunt het fragment hier beluisteren.

Telegraaf: MINISTER BREEKT LANS VOOR EEN HOGERE SNELHEID

’Schrap limiet tienbaans A2’

door Ruud Mikkers

DEN HAAG, dinsdag 17-07-2012

Een nieuwe Tweede Kamer moet een einde maken aan de maximumsnelheid van 100 kilometer per uur tussen Amsterdam en Utrecht.

Dat vindt minister Schultz van Haegen (Infrastructuur). Ondertussen schuiven de minister, VVD en CDA elkaar de verantwoordelijkheid toe over de lage snelheidslimiet op de tienbaansweg.

Schultz van Haegen: „Harder waar het kan, is wat mij betreft het credo. En op de A2 kan het. Daarom heb ik eerder ook voorstellen gedaan die verhoging van de snelheid op delen van de A2 mogelijk maakt. Voorstellen voor een permanente verhoging van de maximumsnelheid, maar ook variabele snelheidsverhoging, bijvoorbeeld ’s nachts of buiten de spits. Iedereen die over de A2 heeft gereden, snapt wat ik bedoel.”

Groen

Vanaf volgende week wordt de automobilist 24 uur per dag gecontroleerd op zijn snelheid door middel van trajectcontrole. Schultz hoopt dat een nieuwe Kamer na de verkiezingen van 12 september het licht op groen zet voor een hogere maximumsnelheid. Volgens haar heeft het CDA ervoor gezorgd dat de automobilist het gaspedaal nu niet harder mag intrappen dan 100 kilometer per uur. „Het is aan de automobilist gewoon niet uit te leggen dat je op stukken niet gewoon kunt doorrijden als er nauwelijks verkeer is”, vindt de bewindsvrouw.

Maar het CDA wast de handen in onschuld. De partij wil dat Schultz met gemeenten bij de A2 gaat praten over het verhogen van de snelheid.

Met de gemeenten bij de A2 tussen Amsterdam en Utrecht is afgesproken dat bij verbreding van het traject de maximumsnelheid omlaag zou worden gebracht om overlast voor omwonenden te verminderen.

„Bij ons ligt geen njet ”, zegt CDA-Kamerlid De Rouwe. „Maar wij vinden wel dat afspraken op een fatsoenlijke manier nagekomen moeten worden. Bij deze de oproep aan Schultz: ga met de gemeenten aan tafel. Ik vind het zelf ook irritant om daar honderd te moeten rijden”, aldus De Rouwe. Volgens hem heeft het CDA altijd gezegd slechts geen hogere snelheid te willen op wegen die niet veilig genoeg zijn om hard te rijden en dat is wat betreft de A2 zeker niet aan de orde, stelt het Kamerlid.

Gaspedaal

Als het aan de VVD ligt kan het gaspedaal met onmiddellijke ingang dieper worden ingetrapt. „Als ieder nu zijn gezond verstand gebruikt, moet het toch mogelijk zijn om 130 km/u op een vijfbaansweg in Nederland te rijden. Nachtelijke controles om daar 100 km/u te rijden zijn volstrekt belachelijk. Ik roep het CDA dan ook op om zich niet te verschuilen achter bestuurlijke afspraken, want er liggen op het ministerie van Infrastructuur en Milieu gewoon scenario’s klaar om dit te kunnen regelen”, aldus VVD Kamerlid Elias.

Ook voormalig verkeersminister Eurlings doet een duit in het zakje. „Oplossing dreigende boeteregen op tienbaans A2: alsnog verhogen snelheid naar 120 km/uur”, twittert hij. Dat komt hem op verwijten van D66 te staan. „Eurlings heeft zelf afspraken gemaakt met gemeenten over 100 kilometer per uur.”

DEN HAAG – De VVD haalt alles uit de kast om spijbelen tegen te gaan. Als scholen spijbelaars niet melden, zullen zij worden beboet.

Ouders van spijbelende kinderen dreigt bovendien de kinderbijslag te worden ontzegd.

Dat staat in het verkiezingsprogramma dat de partij vrijdag presenteert.

Volgens VVD-Kamerlid Ton Elias “staat spijbelen aan de wieg van schooluitval, en dat staat vaak weer aan de wieg van problemen als criminaliteit en werkloosheid”.

Hij vindt dat kinderen een eerlijke kans verdienen op een goede toekomst. “Daarom moeten we spijbelen vroeg en desnoods met harde hand aanpakken.”

Kern is volgens de partij dat er een cultuur moeten worden gecreëerd waarin spijbelen niet getolereerd is.

De VVD ziet schooluitval ook als verspilling van belastinggeld. Scholen en gemeenten hebben daarom volgens de partij de taak spijbelen tegen te gaan, en scholen zouden desnoods moeten worden beboet als zij spijbelaars niet melden.

Scholen zijn nu al wettelijk verplicht spijbelen te melden. Dat gebeurt echter niet altijd. De VVD hoopt met deze aanpak het tij te keren.

Concreet houdt het voorstel in dat als de leerplichtambtenaar een spijbelaar aantreft waarvan het verzuim niet is gemeld door de school, de onderwijsinspectie een seintje krijgt en de school automatisch een boete oplegt.

De hoogte van de op te leggen boete zal 1000 euro zijn per overtreding.

Ook ouders hebben volgens de VVD een verantwoordelijkheid om spijbelen van hun kinderen tegen te gaan. Daarom stelt de partij voor dat zij eveneens worden beboet als ze niet serieus werk maken van hun spijbelende kinderen.

Als een leerplichtambtenaar een spijbelaar aantreft, vindt de VVD dat de Sociale Verzekeringsbank de kinderbijslag moet stopzetten.

Door: NU.nl